Bienvenue aux lecteurs du magazine Vélo Mag

“…la monture révèle la pleine mesure du titane en étant amplement rigide ET très dynamique “, résume très bien la sensation que nous avons voulu créer avec ce vélo. Le but, à l’origine, c’était de lier concrètement trois éléments: performance, durée de vie illimitée et confort. Voilà comment est né le SDV*Ti.

La critique de Vélo mag ne nous surprend guère et c’est ce à quoi on s’attendait, sur certains points. Un vélo différent, un vélo qui brise les mythes du titane (souple et pantouflard). Travailler avec le titane permet d’arriver à plusieurs résultats. Le choix des tubes (longueur, épaisseur, forme), le choix des angles et le choix de la géométrie offrent des variantes et des résultats pratiquement illimités.

Nous avons choisi ce type de vélo pour notre ligne de production, car nous savions qu’il y avait des gens qui cherchaient enfin à retrouver confort, durabilité et performance «sous un même toit» sans avoir à choisir un vélo trop flamboyant à leurs yeux. Avouons-le, un vélo en titane sera probablement avec vous durant plusieurs années. Comment trouverez-vous votre vélo aux tons de vert fluo ou orange quand la mode sera passée à autre chose?

Le marché visé par le SDV*Ti est très clair, nous visons le cyclosportif en seconde carrière. Le maître pour qui les aspirations professionnelles sont terminées et qui a finalement envie de confort, mais qui veut toujours autant de performance. Évidemment, un vélo de ce type n’est pas pour tout le monde. À différents vélos, différents usages!

Par contre, certains points de l’article de Vélo Mag méritent correction ou tout simplement d’être remis en contexte :

L’angle avant et arrière est vraiment de 73° et la nervosité du vélo a été corrigée en 2008 par l’ajout de quelques mm à l’avant. Autre point, la fourche. Effectivement, pour une conduite moins sportive nous suggérons à nos clients l’utilisation d’une fourche avec un «rake» (inclinaison) supérieur à 45mm (50mm de préférence). Ce qui rendra notre vélo un peu moins fougueux sans perdre au niveau performance. Celle présentée sur le vélo en démonstration avait une inclinaison de 45mm, ce qui peut ne pas convenir à tous les types de conduite. Pour le cycliste néophyte ou pantouflard, comme le suggère Vélo Mag, ce choix n’est pas indiqué.

Un positionnement professionnel afin de déterminer si une potence avec un angle un peu plus grand que 5° et une longueur supérieure à 100mm est requise (le tube du haut étant relativement plus court qu’un autre modèle).

Ces observations nous avaient déjà été faites par notre testeur officiel Patrick Lemay (champion du monde amateur Powerman) en fin de saison 2007.

- «Ce vélo a une géométrie compacte, ce qui le rend très maniable à l’intérieur d’un peloton.»

- «Sa force, c’est la montagne. Suffisamment rigide pour le pédaleur moyen et extrêmement réactif pour celui qui y met de la puissance en portant des attaques qui seront très efficaces pour semer ses adversaires.»

- «…je n’ai aucun doute sur la durabilité du SDV*Ti, je sais que ce sera un investissement rentable.»

Patrick nous faisait aussi certaines recommandations et nous y avons travaillé. L’empattement du vélo a été allongé de quelques mm et nous suggérons la fourche avec l’inclinaison de 50mm. Le vélo est tout aussi performant, rigide et fougueux que le modèle 2007 mais avec une conduite un peu plus convenable pour le cyclosportif moins agressif!

Bref, SDV*Ti est très satisfait des résultats obtenus avec son cadre. Un vélo performant, confortable que vous garderez pour des années! Voilà ce que c’est un SDV*Ti. Il n’y pas d’ambiguïté, pas de tape à l’oeil flamboyant.

Christian Pouliot, SDV*Ti