Infopublicité: SDV*Ti - bandes réfléchissantes!

Soyez visibles! Une idée sécuritaire SDV qui pourrait vous éviter bien des ennuis. Nos vélos en sont tous munis. Ces bandes réfléchissantes autocollantes, légères et esthétiques, se posent sur les jantes, en retrait de la zone de freinage. Elles viennent en ensemble de huit, quatre jaunes pour la roue avant, quatre rouges pour la roue arrière (deux de chaque côté).

L’ensemble de bandes réfléchissantes 8 : 12.50$

Faites le bonheur de votre club de vélo avec cet ensemble bon pour 10 vélos : 125$

Pour commander: http://www.sommetduvelo.com/securiteavelo/index.html

Il est essentiel que les endroits où les bandes seront appliquées soient d’une propreté absolue. Il faut donc nettoyer soigneusement la surface avec de l’alcool isopropylique avant la pose, pour enlever toute trace de saleté (goudron, colle, graisse). Il est également essentiel que les freins soient bien ajustés.

La livraison est gratuite!

Collaborateurs recherchés

Pour élargir et enrichir notre  offre d’informations, suite logique du bel accueil que nous avons eu au cours  de la dernière année, nous recherchons, présentement, des collaborateurs  passionnés qui nous aideront à mieux servir la cause des cyclistes… et de  la santé.

Entraîneurs, thérapeutes, nutritionnistes, spécialistes de  l’activité physique, mécanos, vous avez envie d’écrire et de partager vos connaissances, votre science avec nos lecteurs? C’est le temps de passer à l’action, avec  l’accompagnement d’un éditeur «chevronné» - plus de 35 ans d’expérience dans  la presse écrite - et d’aider ceux qui ont envie de s’accomplir, de se  dépasser, de se divertir ou, tout simplement, de garder la forme par le biais du vélo ou d’autres activités connexes.

Nous  recherchons aussi des correspondants pour nous représenter, être nos oreilles et nos yeux dans la plupart des régions du Québec.

Pour  de plus amples informations, les intéressés-es peuvent contacter, sans  tarder, l’auteur de ces lignes à: clemelin@sdvti.com ou  418-877-8937.

SDV*Ti arrive en ville!

On ne parle plus de mode ou de tendance. Le vélo urbain est là pour rester.

Certains, cependant, le voient comme un véhicule à vocation restreinte, son poids et sa conception le limitant, parfois, à une fonction purement utilitaire, à des parcours comportant peu de difficultés (côtes…).

Urbain, léger, confortable et polyvalent!

Route ou hybride? Peu importe, le SDV*Ti Urbain peut suivre!

Le métissage, avec le temps, aura permis de donner aux cyclistes un peu plus exigeants, le véhicule apte à combler leurs besoins. Le vélo, hybride ou métissé, équipé correctement, peut prendre le virage urbain sans perdre sa fougue et sa maniabilité. C’est ce qui a inspiré Christian Pouliot, président du Sommet du vélo, dans le lancement de la deuxième phase des produits en titane SDV*Ti.

«Hybride performant ou bête de la route? L’urbain a été développé avec une seule idée en tête: polyvalence», explique Christian Pouliot. «En un instant, avec ses accessoires tels le porte-bagage et les garde-boue à montage rapide, il devient le véhicule parfait pour se rendre au travail, dans le centre-ville ou en banlieue. À l’inverse, en quelques secondes, il devient votre meilleur compagnon de route pour la campagne.»

Les avantages de cette formule sont nombreux, estime Christian Pouliot. «Entièrement basé sur une géométrie de route, l’urbain est le véhicule idéal dans le trafic. Confortable, extrêmement agile, léger et fait pour être rapide.  Il ne vous laissera pas «sur place», coincé entre deux autres véhicules à l’heure de pointe. La fin de semaine, il vous permettra de suivre aisément la randonnée de votre groupe préféré. La campagne, les pistes cyclables, les voyages. Rien n’est impossible avec l’urbain.»

Autres avantages, selon Christian Pouliot, «la géométrie de route SDV*Ti, vous permettra de rouler toujours plus loin et toujours plus rapidement, et ce, sans sacrifier l’aspect confort que le titane procure. L’urbain vous sera fidèle pour bon nombre d’années. Le titane ne fatigue pas, ne rouille pas, ne gauchit pas et il ne perdra aucune de ses capacités au fil des ans.»

Christian Pouliot croit en l’avenir de ce nouvel élément dans la gamme SDV*Ti. «Le vélo urbain SDV*Ti, enfin un vélo adéquat en toute situation», soutient-il, enthousiaste et confiant de lui trouver une place dans le marché très compétitif du vélo urbain.

Réservez votre Urbain dès maintenant: www.sdvti.com/velo-hybride/

Bienvenue aux lecteurs du magazine Vélo Mag

“…la monture révèle la pleine mesure du titane en étant amplement rigide ET très dynamique “, résume très bien la sensation que nous avons voulu créer avec ce vélo. Le but, à l’origine, c’était de lier concrètement trois éléments: performance, durée de vie illimitée et confort. Voilà comment est né le SDV*Ti.

La critique de Vélo mag ne nous surprend guère et c’est ce à quoi on s’attendait, sur certains points. Un vélo différent, un vélo qui brise les mythes du titane (souple et pantouflard). Travailler avec le titane permet d’arriver à plusieurs résultats. Le choix des tubes (longueur, épaisseur, forme), le choix des angles et le choix de la géométrie offrent des variantes et des résultats pratiquement illimités.

Nous avons choisi ce type de vélo pour notre ligne de production, car nous savions qu’il y avait des gens qui cherchaient enfin à retrouver confort, durabilité et performance «sous un même toit» sans avoir à choisir un vélo trop flamboyant à leurs yeux. Avouons-le, un vélo en titane sera probablement avec vous durant plusieurs années. Comment trouverez-vous votre vélo aux tons de vert fluo ou orange quand la mode sera passée à autre chose?

Le marché visé par le SDV*Ti est très clair, nous visons le cyclosportif en seconde carrière. Le maître pour qui les aspirations professionnelles sont terminées et qui a finalement envie de confort, mais qui veut toujours autant de performance. Évidemment, un vélo de ce type n’est pas pour tout le monde. À différents vélos, différents usages!

Par contre, certains points de l’article de Vélo Mag méritent correction ou tout simplement d’être remis en contexte :

L’angle avant et arrière est vraiment de 73° et la nervosité du vélo a été corrigée en 2008 par l’ajout de quelques mm à l’avant. Autre point, la fourche. Effectivement, pour une conduite moins sportive nous suggérons à nos clients l’utilisation d’une fourche avec un «rake» (inclinaison) supérieur à 45mm (50mm de préférence). Ce qui rendra notre vélo un peu moins fougueux sans perdre au niveau performance. Celle présentée sur le vélo en démonstration avait une inclinaison de 45mm, ce qui peut ne pas convenir à tous les types de conduite. Pour le cycliste néophyte ou pantouflard, comme le suggère Vélo Mag, ce choix n’est pas indiqué.

Un positionnement professionnel afin de déterminer si une potence avec un angle un peu plus grand que 5° et une longueur supérieure à 100mm est requise (le tube du haut étant relativement plus court qu’un autre modèle).

Ces observations nous avaient déjà été faites par notre testeur officiel Patrick Lemay (champion du monde amateur Powerman) en fin de saison 2007.

- «Ce vélo a une géométrie compacte, ce qui le rend très maniable à l’intérieur d’un peloton.»

- «Sa force, c’est la montagne. Suffisamment rigide pour le pédaleur moyen et extrêmement réactif pour celui qui y met de la puissance en portant des attaques qui seront très efficaces pour semer ses adversaires.»

- «…je n’ai aucun doute sur la durabilité du SDV*Ti, je sais que ce sera un investissement rentable.»

Patrick nous faisait aussi certaines recommandations et nous y avons travaillé. L’empattement du vélo a été allongé de quelques mm et nous suggérons la fourche avec l’inclinaison de 50mm. Le vélo est tout aussi performant, rigide et fougueux que le modèle 2007 mais avec une conduite un peu plus convenable pour le cyclosportif moins agressif!

Bref, SDV*Ti est très satisfait des résultats obtenus avec son cadre. Un vélo performant, confortable que vous garderez pour des années! Voilà ce que c’est un SDV*Ti. Il n’y pas d’ambiguïté, pas de tape à l’oeil flamboyant.

Christian Pouliot, SDV*Ti