Litespeed Archon C series
20 novembre, 2009 par Christian Pouliot
Classé dans Matériel, À la une
Laurent, de laflamerouge.com, titrait ,plus tôt cette semaine: «La société américaine Litespeed, spécialisée dans les cadres titane, vient de lancer son premier cadre tout carbone. Décidément, tout fout le camp…»
Mais allons-y avec un peu de retenue et essayons de comprendre 2 minutes ce geste de cette compagnie américaine.
Premièrement, et nous sommes bien placé pour en parler, chez SDV (avec les vélos SDV*Ti.com), le titane est extrêmement difficile à vendre depuis nombres d’années. Certains marchands du québec vont même jusqu’à nous dire que quand ils en sortent trois par années, ils sont contents.
Une région par contre nous montre encore beaucoup d’intérêt pour la matériel et c’est en Outaouais. Ne me demandez pas pourquoi, mais le titane y a encore une très bonne clientèle. Probablement dû à l’effort acharné de Pecco’s.
Revenons à Litespeed. Tout comme Seven l’a fait il y a quelques années avec un certain succès, ils ont décidé de suivre la parade. Bonne idée ou pas pour les puristes, il s’agit ici d’une décision d’affaires afin de reprendre certaines parts de marché laissées derrière. Le carbone a la cote depuis plusieurs années et les technologies ont progressé à un rythme effréné.
Litespeed aura mis 2 années complètes à développer la série C, un cadre qui prétend être à la fine pointe de la technologie et de l’innovation en matière de design.
L’ensemble-cadre Archon C1 est un assemblage de nanotube de haute qualité possédant les nouveaux standards sur les cadres haut de gamme:
- Cablage interne
- Coffre de boîtier de pédalier BB30 qui ajoute un peu de rigidité sans ajouter de poids
- Aérodynamisme soigné au niveau des cages à bouteille d’eau
- Tige de selle intégrée pour assurer une réduction de poids et pour l’uniformité du cadre
- Tube à grosseur variable afin d’améliorer les performances, la rigidité, sans oublier le confort
En conclusion, le petit nouveau de Litespeed est un cadre haut de gamme comme bien d’autres dans cette catégorie. Rien de nouveau sous le soleil, mais il n’a rien à envier à ses concurrents. Les gens de chez Litespeed ont développé une machine pour un certain segment du marché et, à première vue, c’est une réussite. Reste à voir maintenant comment ce vélo se comportera sur la route et dans le peloton.
Les détails concernant le prix et les groupes de composantes restent à venir dans les prochaines semaines. Aussitôt que nous avons les détails complets, on les partagera avec vous avec plaisir.
Raymond Fortin le 20 nov 2009 12 h 09 min
Bonjour Christian,
Effectivement, Litespeed suit obligatoirement la parade. La compagnie l’avait fait lorsque l’aluminium fesait loi. Avec le carbone, les fabricants et les marchands savent très bien que le coût de fabrication du carbone est très bas puisque la plupart des vélos sont fabriqués en Asie où les ouvriers sont payés à très bas salaire d’une part et qu’ils ne font qu’appliquer une recette dictée par le concepteur. Il en est tout autre lorsque l’on fait appel à un matériel aussi noble que le titane. Les bons soudeurs ne sont pas légion d’autant que l’aéronautique a amplement besoin de ces ressources à des salaires beaucoup plus élevés. Deux autres éléments motivent aussi les vendeurs de carbone; le design et colori d’une part et surtout le carbone ça casse et ne se répare pratiquement pas. La résultante plus de ventes. Mode, marketing, marge bénéficiaire et consommation, voilà pourquoi les marchands déroulent le tapis rouge pour les vélos de route en carbone. Dans le vélo de montagne et le BMX, c’est autre chose.
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