Patrick Lemay nous parle de son expérience avec un SDV*Ti

Bonjour,

Voici mon appréciation du vélo SDV*Ti.

J’ai passé un très bel été avec ce vélo. D’entrée de jeu, il faut dire que, pour moi, c’est tout un changement! En effet, depuis 1993, je roule avec des vélos de triathlon, c’est-à-dire, un modèle de contre la montre. Un vélo conventionnel de route signifie, pour moi, un contraste majeur et une adaptation toute aussi importante. Le confort du titane a adouci la transition entre les deux styles de vélo.

Ce vélo a une géométrie compacte, ce qui le rend très maniable à l’intérieur d’un peloton. Très bien pour les courses, la route, l’entraînement ou les promenades entre amis. Cependant, pour ce qui est d’un critérium, cela demande de la pratique, au préalable, afin de maîtriser parfaitement la monture. Lorsqu’il est temps de mettre la pleine puissance, debout, les mains bien serrées sur le guidon comme lors d’un sprint final, le vélo est difficile à contrôler. Une version plus longue serait préférable.

Il faut prévoir un temps d’adaptation pour la maîtrise parfaite de la version courte. Les premiers virages serrés à haute vitesse peuvent vous surprendre.

L’effet gyroscopique balance le haut du corps vers l’extérieur. Il se peut que cette sensation, dans mon cas, soit due à la transition entre la position de triathlète et la position conventionnelle. Après quelques centaines de kilomètres j’ai perdu cet effet.

Le choix d’une fourche en carbone rigide est nécessaire. Elle offre une stabilité de conduite. Elle ne doit pas être trop droite du fait que le cadre est court, ce choix augmenterait l’effet gyroscopique. J’ai essayé deux courbures de fourche, une de 40mm et une de 50mm. La différence ne fut pas énorme, une conduite légèrement plus souple avec la 50mm. Un écart insuffisant pour recommander un changement.

Le poteau de selle incliné ajoute au confort. Il est très apprécié pour rouler au Québec.

Avec de bonnes jambes, ce vélo sait nous retransmettre l’énergie qu’on lui fournit lors d’un départ. Vous aurez du plaisir, aux intersections, lorsque la lumière devient verte. Vous traverserez les deux vois doubles d’un boulevard sans qu’aucune des voitures, qui attendaient avec vous à la lumière rouge, ne vous dépasse durant votre accélération, qui vous amènera à 45km/h.

Lors d’un départ arrêté, la puissance se transmet plus facilement au vélo que lorsque nous sommes déjà à plus de 40km/h et que nous voulons faire un sprint final comme je l’ai mentionné plus tôt. Le seul inconvénient, aux intersections, c’est qu’il est difficile et risqué de faire du surplace en équilibre car, avec la version courte d’un cadre de 51cm, le bout du soulier touche à la roue avant.

Sa force, c’est la montagne. Suffisamment rigide pour le pédaleur moyen et extrêmement réactif pour celui qui y met de la puissance en portant des attaques qui seront très efficaces pour semer ses adversaires. Il faut dire, ici, que l’on ne dépasse pas les 40 à l’heure. Pour une montée à plus de 6%, la position assise est très efficace, il n’y a pas de compression des poumons, on s’oxygène très bien, c’est confortable. Pour un long faux plat à moins de 6%, il est plus difficile d’avoir une position aérodynamique qui nous permettrait d’être plus performant.

En descente, 94km/h sans aucune crainte. Avec une bonne position aérodynamique du cycliste on roule côte à côte avec n’importe quel autre vélo performant. Il ne leur est pas supérieur ni inférieur.

A basse vitesse, ce vélo accepte très bien la puissance, à haute vitesse, toutefois, c’est plus difficile d’être en parfait contrôle.

Je sais que ce matériau est d’une durabilité extrême car j’ai un vélo en titane depuis 2001, J’ai plus de 50 000km de franchi avec celui-ci et je l’utiliserais encore en compétition. Donc, je n’ai aucun doute sur la durabilité du SDV*Ti, je sais que ce sera un investissement rentable.

Patrick Lemay