Backcountry.com ouvre deux nouvelles boutiques en ligne

Backcountry.com vient tout juste d’ouvrir deux nouvelles boutique: HuckNRoll.com, pour le vélo de montagne; et RealCyclist.com, la première boutique dédiée uniquement à la route selon le communiqué… Rien de moins vrai la première que nous avons ouverte chez SDV date de 2002 :-). En 2007, on y offrait , par ailleurs, exclusivement des produits de Campagnolo, FSA, ItalCycle, LAS ainsi que nos produits maison. Encore aujourd’hui, nous y offrons que des vélos de routes et des produits maison.

Ces deux nouveaux sites viennent s’ajouter à ceux déjà existants de Backcountry.com’sChainlove.com (vélo de montagne) et Bonktown.com (route). Deux nouvelles additions qui viennent donner un peu plus de poids en ligne à l’entreprise.

Toujours selon l’entreprise, HuckNRoll tiendra plus de 6000 produits en inventaire provenant de plus de 130 marques. Au menu, Shimano, Race Face, Truvativ, Avid, Easton, Gravity, Fox Racing, Troy Lee Designs, POC, Sombrio, Dakine, Endura, Zoic, Santa Cruz, Intense, Titus, Look et Rocky Mountain.

Pendant ce temps, Realcyclist.com tiendra un inventaire similaire avec des produits tels que Pinarello, Colnago, Look, Litespeed, Campy, Shimano, Zipp, FSA, Castelli, Hincapie, Craft et Capo Forma.

Comme promotion de lancement, les 20 premières personnes à y dépenser plus de 1000$ chez RealCyclist.com recevront un ensemble d’équipe Realcyclist.

Ceci étant, je ne suis pas certain de la stratégie marketing mise en oeuvre par Backcountry.com : sur leur blogue corporatif on peut lire:

Local shops won’t have the size you need or the color you want in stock, and you’ll have to wait a month for the warehouse to drop it in the mail. Some of them employ a bunch of assholes who condescend to talk to you about bikes you’re prepared to drop two-month’s salary on and slam the door in your face when you stop back in to buy an $8 spare tube. They’re not open 24 hours, and if you live in a rural area you might not even have a place within hours that stocks high-end bikes.

Il me semble que ce soit quelque peu exagéré, gratuit et que ça manque énormément de classe. La directrice des communications a même dû mettre un peu d’eau sur le feu dans les commentaires.

Soyons clairs et honnêtes, le web apporte sont lot d’heureux et de mécontents. Pour lancer une marque ou pour offrir des fins de lignes, il n’y a pas mieux pour le consommateur. Mais supporter l’économie locale a une certaine valeur. Si ce n’est que pour le développement des équipes et du sport en général.

En attendant, est-ce que quelqu’un peut aviser les distributeurs canadiens que le $ a encore augmenté un brin… Les prix pourraient redescendre… du moins aussi rapidement qu’ils ont monté l’automne dernier. Ce n’est pas pour rien que les gens courent les «deals» sur le net et, en fin de compte, c’est tout votre réseau qui en souffre et ça finira par vous rattraper tôt ou tard. La dernière fois que j’ai regardé, la grande majorité des ventes qui se perdent ici son faites à l’extérieur du pays…

La halte Vélo Station: boutique, oasis de repos et «chopper»

On dit souvent que le succès d’une entreprise passe par la créativité et par l’emplacement de cette dernière. Deux éléments fort importants qui sont forts probablement la clé dans le cas des cet atelier mécanique, oasis de repos pour cycliste et atelier de conception de vélos personnalisés  qui feront tourner les têtes.

Situé aux abords de la Vélopiste Jacques-Cartier/Portneuf, à Sainte-Catherine-de-la-Jacques-Cartier, Vélo Station a obtenu l’accréditation ” Bienvenue cycliste ” de Vélo Québec et de La Route Verte. Cette accréditation permet maintenant aux cyclistes qui le désirent, de passer une nuit en cyclocamping sur la halte-vélostation. Vélo Station offrira aussi un service de Halte-Bouffe; sandwichs, sous-marins, rafraîchissements,etc.

Vélo Station offre un service de mécanique complet sur tous genres de vélos, hybride, montagne, route, etc. Ainsi qu’un service de conception et de fabrication de vélos à position allongée , de tandems, de «choppers», de vélos personnalisés et aussi de vélos adaptés pour personnes en perte d’autonomie. Vélo Station offre aussi un service de vente de vélos et d’accessoires complet, en tout genre, ainsi qu’un service de location de vélos.

Pour plus de renseignements ou pour visiter cette boutique hors du commun, vous avez deux moyens: par la Vélopiste Jacques-Cartier/Portneuf (vous ne pourrez pas la rater) ou par la route, au 11 du Plateau, Sainte-Catherine-de-la-Jacques-Cartier (Québec).
 
Voici quelques créations de Guy Dorion, propriétaire et artisan de Vélo Station:

L’ACIV donne la réplique à Mountain Equipment Coop

Dans une offensive contre les conditions de travail, la façon de faire de l’industrie du vélo et l’état des manufactures en Asie, Mountain Equipment Coop (MEC) est peut-être allé un peu trop loin sur son blogue.

Dans un billet venant du blogueur corporatif de la coop, on pouvait y lire, jusqu’à hier, en fin d’après midi, quelques déclarations très ciblées envers l’industrie comme cette dernière:

« L’industrie du vélo, du point de vue de l’approvisionnement éthique, doit être l’un des secteurs les moins évolués, demandez à votre détaillant de vélos local dans quelles conditions ses vélos sont faits et il risque de ne pas savoir quoi dire.»

Pour vous mettre en contexte, MEC à annoncé, il y a quelques mois, qu’elle offrirait des vélos dans ses boutiques à grande surface.

Une nouvelle qui fait quelque peu peur à l’industrie en place, au Canada, et avec raison. Le pouvoir d’achat de MEC est grand et ils n’ont vraiment pas les mêmes avantages au niveau fiscal. Ce qui leur permet de toujours avoir des prix plus bas que la compétition. Une arme jugée déloyale au yeux de l’Association canadienne de l’industrie du vélo (ACIV).

Hier, en fin de journée, nous avons reçu une lettre ouverte s’adressant au conseil d’administration de la coop. Janet O’Connell, directrice exécutive de l’ACIV, nous a autorisés à vous en faire part.

Vous pouvez lire cette dernière en suivant le lien ici: Lettre ouverte - 
Vente
 de 
bicyclettes
 par
 Mountain
Equipment 
Co‐op


Depuis hier, les choses ont quelque peu évolué, le billet de la part de MEC a tout simplement disparu des archives…

Nous n’avons toujours pas reçu les commentaires de la coop. Aussitôt que ça arrive, nous vous les présenterons.

La dure réalité de l’industrie du vélo

En dépit des allégations qui nous font croire que ça va plutôt bien chez nous,dans l’industrie du vélo, aux États-Unis, l’histoire est tout à fait différente.

Selon le «Bicycle retailer and industry News» et les chiffres qui viennent d’être publiés par le département du commerce américain, l’avenir, et le présent, sont plutôt sombres. On peut y lire, en autres choses, que les distributeurs ont carrément réduit leurs commandes, pour vivre avec l’excédent d’inventaire de 2008.

Selon les chiffres publiés ces jours derniers, les importattions ont chuté de 746 941 unités par rapport à l’année précédente, soit une baisse de 31%. La dernière fois que l’industrie a subi une telle baisse remonte à 2001,  suite aux événements du 11 septembre.

Toutes les catégories ont subi une baisse significative, sauf pour les vélos de route. Dans cette catégorie, c’est même une hausse des stocks de 14% qui a été enregistrée par rapport à l’an dernier.

Il est encore tôt pour paniquer, selon le «BRAIN», mais les deux prochains mois pourraient être tout aussi difficiles.

Cependant, le pire qui puisse arriver, pour le moment, c’est que les détaillants se mettent  en mode «inventaire non disponible» sur certaines composantes ou vélos.

L’industrie doit d’abord et avant tout remettre de l’ordre dans sa surproduction des dernières années. Vous pouvez d’ailleurs en profiter en faisant le tour de vos détaillants préférés, certains offrant même des vélos à rabais des années 2006 à 2008… Rien pour aider la vente des modèles 2009.

Louer un vélo de qualité avec RentaBikeNow.com

Grâce à RentaBikeNow.com, fondé en 2007, il est maintenant possible de voyager sans à avoir à apporter son vélo dans l’avion et de quand même pouvoir rouler avec un vélo de qualité pour un prix raisonnable.

C’est le mandat que s’est donné RentaBikeNow.com avec un réseau de quelques centaines de boutiques en Amérique du Nord. L’entreprise a aussi une vision plus large et veut développer le marché mondial.

Le concept de départ était simple: créer un marché où les gens pourraient être mis en contact avec ceux qui offrent la location. La réservation d’un vélo est aussi simple qu’une réservation d’hôtel ou de voiture via Internet. On peut payer avec Paypal et avec une carte de crédit. Un dépôt remboursable est requis et le client n’a qu’à payer la balance quand il prend possession du vélo. Les prix sont selon l’emplacement qui effectue la location.

Pour vous donner un exemple, vous pouvez louer un Cervelo Soloist Team S1 pour 10$ de l’heure, 50$ pour la journée et 150$ pour la semaine.

Cannondale transfère un autre pan de sa production vers l’Asie

Dorel, qui est propriétaire de la marque Cannondale, a annoncé, plus tôt ce mois-ci, le transfert d’un autre pan de sa production vers l’Asie. Les raisons sont strictement financières. Le président de la division des activités récréatives de l’entreprise, Robert Blaird, aurait fait allusion, durant la dernière réunion des actionnaires de l’entreprise, que la production d’un cadre en carbone prend 45 heures. En Chine, la main d’oeuvre coûte 1$ de l’heure, alors qu’ici (aux États-Unis), c’est 35$.

L’entreprise supprimera 200 emplois (sur 300) à son usine de Bedford, en Pennsylvanie, d’ici la fin 2010. Cannondale continuera par contre d’y effectuer les tâches suivantes: l’assemblage final, le contrôle de la qualité, la gestion des garanties, la distribution ainsi que le service à la clientèle.

Les coûts de production semblent toujours être au centre du problème et l’Asie est toujours la solution.En 2008, Cannondale avait déjà déplacé une partie de sa production d’entrée de gamme en aluminium vers l’Asie. Ce n’était qu’une question de temps avant que le reste ne suive.

Dorel, une entreprise québécoise, est aussi propriétaire des marques GT, Schwinn, Mongoose et Sugoi. Elle avait acheté Cannondale en février 2008 dans le but d’offrir un produit haut de gamme dans sa distribution.

Tommasini vendra directement aux consommateurs, en Amérique du nord.

Afin de rebâtir son image, le fabricant Italien Tommasini a décidé de changer son modèle d’affaire, en Amérique du Nord, et d’offrir ses vélos directement aux consommateurs, sans intermédiaire.

Le fabricant de Grosseto, en Italie, produit entre 2 000 et 2 500 unités par année, soit environ la production de Guru, au Canada (chiffre obtenu au salon Expodium, en février dernier). Tommasini n’aurait réussi qu’à séduire 12 détaillants, aux États-Unis. Afin de rejoindre plus de consommateurs, ils mettront maintenant plus d’efforts sur ce créneau, dans l’espoir de susciter plus d’intérêt envers la marque.

Les détaillants qui sont déjà engagés avec l’entreprise verront leur marge de profit réduite à 20-25%, mais ne seront pas contraints d’acheter un minium d’inventaire ni de vendre un minimum de volume pour conserver la marque sur le plancher de vente.

L’entreprise italienne explique son changement de stratégie, en Amérique du Nord, par plusieurs facteurs et irritants avec les boutiques. Refus des détaillants de s’engager dans un volume minimum, commande de produit sur mesure uniquement ainsi que le faible levier de négociation avec les détaillants.

Les vélos Tommasini ont le même problème que plusieurs autres petits manufacturiers, dans le haut de gamme. Selon Tina Indalecio v.-p. marketing chez Tommasini USA, «plusieurs détaillants ont de la pression de la part des grands manufacturiers, afin de sortir plus d’inventaire et ainsi laisser de côté les plus petits.»

Des produits qui demandent malheureusement beaucoup d’éducation et, surtout, plus d’explications. Entre autres, pour bien faire saisir la différence de fabrication, de qualité et, aussi, de prix. Des différences qui sont parfois très importantes.

La nouvelle stratégie mise de l’avant par l’entreprise n’est peut-être pas permanente. Tout dépendra si la demande pour le produit se fera sentir ou non…

Electra rappelle certains vélos 2009

Encore une histoire de rappel. Mais quand on parle vélo, mieux vaut jouer de prudence et vous tenir informé. On voudrait vous garder longtemps avec nous!

Cette fois-ci c’est chez les vélos Electra que ça se passe. Une marque que nous apprécions particulièrement pour ses vélos aux allures détendues.

Il s’agit de 3000 exemplaires avec panier à l’avant. Le panier peut se détacher et venir en contact avec le pneu avant. Ce qui pose un risque plutôt majeur pour le cycliste. Jusqu’à présent l’entreprise à reçu quatre rapports d’incident dont un avec blessure mineure.

Le rappel d’Electra cible les modèles 2009 suivants: Delivery 3i, Delivery 8D, Holiday 3i et Surf 3i. Si votre panier est fixé à la fourche avec une visse qui passe d’un côté à l’autre et est accompagné d’un boulon, vous n’êtes pas touché par ce rappel.

Comme à l’habitude, on vous demande de ne plus utiliser le vélo et de vous rendre sans tarder chez votre détaillant pour faire effectuer la réparation qui s’impose!

Pour plus d’information http://www.electrabike.com

2008 fut une bonne année pour l’industrie du vélo, au Canada

L’Association canadienne de l’industrie du vélo publiait, la semaine dernière, les chiffres de ces membres pour l’année 2008.

Les membres (distributeurs et fabriquants) on livré aux boutiques 14 499 unités de plus, en 2008, soit une hausse de 6,5% par rapport à 2007 et une hausse des revenues de 9,3%. C’est donc un total de 236 396 unités qui a pris le chemin des boutiques. Quoi que certainement pas toutes vendues à ce jour, avec preuve à l’appui recueillie en fin de semaine dernière au Salon Info Vélo de Québec, cela représente un chiffre d’affaires d’environ 92 millions de dollars.

L’Association canadien de l’industrie du vélo affirme que les chiffres de ses membres représentent 65% des affaires réalisées au Canada dans les boutiques spécialisées.

En somme et toujours selon l’Association canadienne de l’industrie du vélo, la grande majorité des vélos seraient des hybrides et la popularité serait toujours en hausse (16,6%) suivie des vélos de route avec des chiffres aussi en hausse de 11,4%.

L’économie canadienne étant en meilleure santé qu’aux États-Unis serait le facteur expliquant cette hausse du marché canadien face au marché américain, qui a subi une baisse de 13% pour la même période.

Chez les différends marchants rencontrés, en fin de semaine, au Salon Info-Vélo de Québec, on se dit sûr de passer au-travers de la crise actuelle. Une rumeur courant actuellement sur internet, à Québec à l’effet que certaines boutiques auraient annulé une partie de leurs achats de l’automne pour la saison 2009 a été fortement démentie par plusieurs commerçants ainsi que par les distributeurs rencontrés. Ces derniers nous ont cependant avoué avoir senti le ralentissement cet hiver avec les ventes d’équipement de ski de fond et alpin plus difficiles que par le passé. N’ayant pu rencontrer tous les acteurs de la ville ou ladite rumeur a sorti, il est toujours possible que ce soit arrivé.

Pour l’instant, seul l’avenir pourra nous dire comment l’été se passera!

Argon 18 vous invite à venir découvrir ses nouveaux modèles à Toronto, Cambridge et Taipei.

Le printemps, c’est la saison des salons grand public, Argon 18 invite nos lecteurs hors Québec à venir découvrir ses nouveaux modèles. Sur place, le surprenant E-114, récipiendaire d’un Eurobike Design Award, et les tout nouveaux Gallium et Gallium Pro.

L’équipe Argon 18 sera présente lors des événements suivants:

23e Toronto International Bicycle Show  
Direct Energy Centre
Hall A
Exhibition Place Toronto, Ontario, Canada
Vendredi 13 mars: Midi à 21h
Samedi 14 mars: 10h00 à 19h
Dimanche 15 mars: 10h à 18h

Multisport World Conference and Expo 2009
en collaboration avec International Bicycle Centers
Zesiger Sports and Fitness Center du MIT
Cambridge, Massachusetts
120 Vassar Street
Cambridge, MA, USA
Samedi 21 mars: 12h30 à 16h30
Dimanche 22 mars: 10h à 15h

Taipei International Cycle Show
Nangang Exhibition Hall, Taipei
Kiosque N1101
Du 17 au 20 mars

 
Les vélos Argon 18

Les vélos Argon 18 sont dessinés par l’ex-athlète olympique Gervais Rioux. Leurs designs allient les notions classiques héritées de la tradition et les dernières découvertes issues de la recherche fondamentale. Ils sont maintenant  distribués dans 35 pays. 

Plusieurs athlètes de haut niveau utilisent les vélos Argon 18 dont Torbjorn Sindballe, Samantha McGlone, Bree Wee, Jozsef Major, Mikel Elguezabal, Francisco Pontano, Kieran Doe et Bart Aernouts. Les vélos Argon 18 sont aussi les vélos officiels de l’équipe professionnelle Planet Energy (UCI America Tour) dirigée par Steve Bauer. Dans cette équipe on  compte notamment les Québécois François Parisien, Martin Gilbert, Keven Lacombe, Bruno Langlois, Éric Boily, Joël Dion-Poitras, Maxime et Charly Vivès.

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